东风雪铁龙C4世嘉优秀不止外表试驾体验

东风雪铁龙C4世嘉秉承C4家族优秀基因，拥有雪铁龙最新的家族设计理念以及多元化的车辆配置，号称“全球力作，效能典范”。C4世嘉搭载三种不同 动力，可以选着1.6L，1.2T，1.6T三种不同排量，售价区间为10.78万元-16.48万元，这样的售价以及配置对于朗逸、科鲁兹等对手来说， 势必会造成不小的影响。那么到底这辆又名C4又喊世嘉的东风雪铁龙究竟是不是如此优秀，就让我们通过这次试驾会及活动方增加的小游戏中来一一了解。

C4世嘉简约的外观让人觉得熟悉感备至，贯穿式的家族前脸隐约有着雪铁龙C3-XR的感觉，而这样的设计早已经收获了不少好口碑。

双人字的雪铁龙LOGO似乎充满在了生活的每一个角落，在主办方举行的“势能体验”小游戏中，用手机记录下身边的“双人字”造型，在这项游戏中大部分的媒体试驾车都搜集到了足够的双人字造型，获得了满分！

流畅的衔接依旧是核心，而加入更多具有分割各平面作用的棱线，C4世嘉如运动爱好者的体魄，肌肉线条更清晰，视觉上更显紧致有型。这样保持家族风格，又有自己独特魅力，家族性与个性并存的设计让同行的媒体一致认为至少比某众好得多。

前大灯远近光排布规整，环绕式的镀铬装饰条提升了不少档次。简约的竖排LED日行灯让雪铁龙的辨识度大大提升，太繁琐的设计并不见得受欢迎，而经典的耐看的却能正中消费者下怀。

宛如雕塑般的双五辐轮毂造型动感年轻，配备的轮胎则是215/50R17的米其林博悦轮胎，具有不错的静音性与舒适性。

外后视镜采用了现在流行的双色设计，集成了转向灯。而在1.2T与1.6T高配车型上还配备了盲区监测功能，这样实用的配置大大提高了城市以及高速行驶时的安全性。

同样无钥匙进入功能与一键启动大大提高了用车时的便利性与高级感。

C4世嘉硬朗的侧面线条依然保持的是简约之美。不得不重点说一下C4世嘉精致内涵的车尾，翘的尾翼和贯穿车尾的镀铬装饰都源自概念车 CactudM的灵感，尾部短促而动感。而3个矩形叠加的尾灯造型，既保持了优秀的美感，又保持了其特有的属性设置，整个造型与车尾镀铬条融为一体，显得 十分和谐自然。下方依然倒车雷达以及倒车影像藏于了尾部的黑色之中。

内饰风格并没有像我们印象中的法国车天马行空的设计，而是依照中规中矩的风格将很多实用功能进行了合理的排布。较窄的出风口和哑光装饰面板都具备了雪铁龙对于点缀恰到好处的理解，且视觉效果很不错。

马赫环宇航式仪表算是内饰中的一个亮点，黑底白字的指针式显示简单易读，行车电脑显示的小屏也集成其中，不过只能显示基础信息。

方向盘采用了三幅式的设计，使用了少量的哑光镀铬金属装饰条来进行点缀，看起来相当简洁低调，真皮包裹的方向盘握感可圈可点。

在C4世嘉上，定速巡航和车速限制功能作为标准配置出现，这对配置对于就算只是偶尔的高速出行也是一种福音，减少了不少对油门太多费劲的精准控制。

有趣的是，在试驾环节刚开始时的任务“破冰”中大家对雪铁龙的CitroenConnect有了更多了解。要完成“破冰”任务，就需要通过随机 发放的手机，使用CitroenConnect的功能来寻找属于自己的媒体试驾车。而在车内，后视镜上有一个雪铁龙标识按键，长按即可连接车载互联系统， 从而实现人工语音导航、一键求救等，与屏幕搭配使用还是相当方便，还可利用车载3G网络建立车内Wi-Fi热点，大大提升了用车便利性。

内饰中另一大亮点就是全系标配的7寸中控屏幕，虽然尺寸没有大的夸张但能做到全系标配仍十分厚道，屏幕的细腻度不错，即使在光线十分强烈的情况下都能将反光控制得很好，能提供十分清晰的图像显示。

而搭配的USB能读取一般U盘里的大部分歌曲信息，这个功能在活动方另一个游戏“智能体验”中真实有效，游戏就是车内寻找U盘并通过多媒体系统获取下一个任务提示，从而得分。

12月1日的北京因为雾霾，朋友圈已经被各种寂静岭电影感刷爆，空气质量越来越影响大家的生活质量。值得称道的是，东风雪铁龙让这款10万元+级别的C4世嘉，全系配备了能过滤PM2.5的空调系统，这样实用性的配置更多的体现了东雪的关怀。

而在储物空间方面，C4世嘉给予了太多的人性化储物设计，不用担心储物会不足不便。在驾驶位左侧设计了十分顺手的卡槽，这个贴心的设计让你在停 车过卡时不必为找卡而尴尬。除此之外，门板储物空间、中央扶手箱、中央储物格以及手套箱都有着充足的储物能力，前门板能轻松放下四瓶正常大小的矿泉水。对 于一辆家用车来说，这些充足的置物空间实在是很有必要。

本次试驾的车型为顶配的1.6T车型，而C4世嘉还提供了1.6L与1.2T另外两种排量的动力供您选择，这样的排量组合意味着你现在购买C4 世嘉都可以享受到国家的购置税减半政策！1.6T发动机早已运用在PSA集团的多款车上，连续8年斩获国际年度发动机大奖。而1.2T刚刚获得2015国 际年度发动机大奖，最大功率100kW，最高扭矩230Nm，油耗最低至5.0L/100km，采用创新的无声平衡轴系统&双质量飞轮，有效保证 行驶和加速过程中的平顺性。

与1.6T发动机搭档的是一款6AT变速箱，在此不得不感叹，想买世嘉自动挡终于不再只有4AT一种选择了。这款6AT在换挡平顺性以及高速行驶控制转速方面，相比老世嘉绝对是大幅提升。

在场地试驾环节中，主办方还让大家更直观的体验了C4世嘉一些实用的驾驶辅助功能。试驾的同时小游戏“潜能体验”穿插其中，safeye盲区监测功能，0坡感智能坡道辅助系统，全新手自一体变速箱ECON模式，STT发动机启停系统等几大实用配置得到合格的检验。

在试驾公路环节中，1.6T发动机带给我的感受是十分不错的，踩下油门让转速达到1000转左右，涡轮就已经介入过程，涡轮迟滞现象得到足够的 缓解，这台1.6T发动机依然从起步就给人充足的信心，在1400-4000转之间保持最大扭矩输出，加速效果十分干脆利索。6AT变速箱果然没有让人失 望，不管是低速情况下还是高速情况，换挡逻辑都比较清晰，加上油门也是比较线性的，整个加速过程十分稳当。

切换到S挡后，发动机正常转速被提高到了在2000rpm以上，这时的动力输出更加流畅，随之而来的还有油门迅速的反应和且较为线性的反馈。

出色的底盘调校一直是雪铁龙品牌引以为豪的方面，而对于扭力梁非独立悬挂的调教，雪铁龙更是具有很高的话语权。C4世嘉采用的是麦弗逊式前悬架与扭力梁式悬架设计。

这款富有韧性的悬架，能够很好的过滤掉行驶中大部分的细小颠簸，面对大的路面起伏时整车感觉服帖，而且弯道中的支撑比较不错，车身姿态控制得很 好，给人充足的信心。而当经过连续的减速带来自底盘沉稳的声音和车身震动也说明了C4世嘉底盘仍然扎实且韧性十足。对于一款家轿来说，这样的底盘表现已经 算十分出色。

总结：通过这次C4世嘉的清晰试驾，它简约经典的外观设计，丰富的实用配置，锦上添花的科技感受，家用车出色的动力操控，这些优秀的品质让我对 它留下了深刻的印象。作为东风雪铁龙的又一战略车型，C4世嘉流淌着雪铁龙C4家族的法式基因、传承了东风雪铁龙23年的造车经验，在家用车市场是一道不 得不让你去考虑的法式大餐。相信，凭借着丰富而强势的产品实力，面对战火纷飞的A级车市场，其定能取得颇佳的市场成绩。

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