作为超豪华品牌，保时捷在国人心中有着特殊的意义，不仅是成功的象征，凭借着出色的性能，911、卡宴等经典车型，更是无数年轻人的梦想之车。但赶上国内市场的竞争升级，连保时捷，也开始加入价格战了。
一夜之间，像卡宴、Macan、帕拉梅拉等许多主销车型的折扣，都来到了7折左右，有些甚至达到了6.5折，深圳某经销商，甚至做出了75万喜提卡宴的海报，参考91.80起的指导价，降幅直接来到了16万左右。要知道作为一款热销车型，卡宴之前的价格一直很稳定，这可能是保时捷在国内市场最亲民的一次。
不用说大家也知道，降价的主要原因还是销量下滑，2024年，保时捷在全球市场交付了31.07万辆，同比下降3%，北美和欧洲市场，均有增长，主要是国内市场全年仅售出5万辆出头，同比下降高达28%。
这也是电驱化转型，带给超豪华品牌的困境。一方面是高端新能源市场的体量很小，50万以上的纯电车型，销量都非常一般，用户的需求不是特别高，而进入50万以下的市场，对于保时捷来说，则意味着品牌下沉。
即便进入到50万以下的市场，面对特斯拉和国产新势力，保时捷的纯电车型，还有多少吸引力也是未知的。
除了燃油用户向新能源转移的流失，其实超豪华品牌的困境，还有如何保持号召力和溢价能力，尤其是在价格大幅下降之后。当然，保时捷降价，也有可能给BBA带来更多压力，这么看，以此类推整个市场的价格战，或许会再次升级。
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